jeudi 31 mars 2016

Kritsen " Saumon P. Chevance Poullaouen " condamner la Mort de (et dans) l'entreprise.

Les responsables qui ont sacrifiés les emplois "à la table des profits" doivent être condamnés.
l' entreprise est démantibulée et délocalisée (en Pologne?) le Centre Bretagne est méprisé
ceux qui ont créés la richesse de l'entreprise sont abandonnés.
Les derniers mots que m'a dit Pascal Chevance :
fin 2015 une semaine avant d'être au chômage : 
<< les Polonais viendront nous soutenir..... !!   >>
la Bretagne aime ses travailleurs et a besoin d'eux
un savoir faire, des compétences, un renom, un nom "P Chevance"(premier nom de l'entreprise)
 pourquoi ne pas redémarrer avec l'outil  généré par ces travailleurs,
avec des truites comme au début
 (elles étaient même élevées dans les bassins encore sur place)
  Photo de Pascal Chevance( (au centre) à la page du 11 Novembre 2013 de ce blog)
Kenavo Pascal, ta gentillesse, ton Humour restent
 dans ce monde de" Crab-Politique"

vendredi 4 mars 2016

"Suite Armoricaine" de Pascale Breton sa première au cinéma "Le Grand Bleu" de Carhaix

ajouté le 18 avril 2016 (9 photos plus bas):
<<... la Critique d'un "Bon Breton" reconnu: ...>>
     
filmé dans les lieux sublimes de la Bretagne de notre enfance
à voir absolument
et quel honneur  pour Carhaix de recevoir la réalisatrice et les acteurs
"KaOu Langoët" un ancien du lycée Diwan dont la Bretagne est déjà fière
 à droite un écorché de la vie (dans le film)
 petite salle, mais grands écrans et très grands acteurs et réalisatrice
au micro : Léna O. "la présidente"
KaOu Langoët (acteur principal), Serge Couteler (notre ministre de la culture), Pascale Breton (réalisatrice), les propriétaires du jardin des poireaux
 Jean Marie Le Scraigne (96 ans) le grand-père du film
incarne la Bretagne mystérieuse avec ses "diskonteurs" 
 la Critique d'un "Bon Breton" reconnu:
<<...
Une gamine,derrière une vitre, a cet âge là, tout est possible ; une Bretagne qu'a coup de bulldozers on fait entrer dans le progrès : La Suite Armoricaine commence très fort.
    L'auteure, Pascale Breton, nous amène ensuite un peu plus à l'est, à Rennes, où semble-t-il les choses se passent mieux. Les cubes de la nouvelle architecture cohabitent avec des arbres très présents. Huit mois vont être nécessaires permettre cette rencontre improbable entre deux déracinés.
Valérie Dreville, Françoise dans le film, va pouvoir se ressourcer et repartir dans cette Bretagne qu'on n'arrive pas à assimiler : Tregarvan n'est pas Nevers.
Ses racines retrouvées sont des certitudes annonçant la maturité. Pour Kaoü Langoët, Yon dans le film, le chemin parcouru a été bien rude mais sa ténacité de breton (on nous dit «têtus») lui  permet maintenant d'envisager un avenir plus serein.
    On s'est éloignés des luttes contre les aménageurs, bien qu'ils continuent de sévir et du cinéma quasi documentaire si nécessaire. Ici on est dans une fiction très proche du réel. Ce n'est pas une Bretagne filmée et fantasmée par des cinéastes hexagonaux en mal d'exotisme comme naguère les peintres de Pont Aven ou du Faouët. Ce n'est pas le cheval d'orgueil, les mariés de l'an  II ou chouans... parmi tant d'autres.
    Ici  c'est une ville aménagée « à la Française » avec ses rives de Vilaine si « classiques » mais c'est surtout une cité magnifiée dans des plans larges ou des séquences du quotidien : Illumination place de le mairie, les fameux jeudis soirs de la Rue de la Soif et le travail au quotidien d'une faculté plurielle.
    Les géographes si polyvalents ont été exclus de l' « aménagement » de la Bretagne : On en subit tous les jours les conséquences au niveau des paysages et de la vie des paysans devenus des producteurs de matières premières.
    Pascale Breton nous fait passer de cette métropole qu'elle a si bien décrite, ses arbres sont aussi beaux que des séquoias, un peu plus tordus quand même. On ne regardera plus après ce film un arbre de la même façon. Elle nous amène vers un autre univers, celui de sa petite enfance. En train ? En voiture ? On ne sait pas; les paysages normalisés défilent et c'est sans intérêt. Elle va retrouver son enfance au bord de cette Aulne maritime. J Yves Cozan disait que la Bzh était un  univers. La presqu'ile de Crozon avec ses vitraux de Roscanvel, son musée des minéraux, son retable des 10 000 martyrs, son agriculture à taille humaine , préservée... est pas mal non plus. Magoar, un  moment du 2ème tiers du 20ème siècle est entré dans l'histoire grâce à Simone Le Moigne, tout comme la vie d'une classe et de quartiers populaire de Paris  à la fin des années cinquante. Truffaut, l'auteur, disait que quelle que soit l'histoire, dans tout film il y existe un aspect documentaire. Dans la Suite Armoricaine, c'est le cas.
    Mais Françoise va plus loin. Son parcours c'est celui de notre Bretagne qui se cherche et qui avance. Elle s'éloigne de son ami parisien. On ferait bien d'ailleurs d'en faire autant : Bretagne est «poésie» Bretagne est aussi terre de création. La voie est ouverte. Le jury de Locarno, une ville d'une minorité,  respectée celle-là, ne s'est pas trompé en récompensant Pascale Breton.
    Suite Armoricaine, un grand film breton, à voir et à revoir.
 ...>>


  Pascale Breton nous fait une dédicace (pour les bénévoles du ciné)
2016
 les hent-treuz (chemin de traverse)
la sensibilité des mal-voyants
Merci de promouvoir par ce film notre si belle Bretagne
le grand  bleu cinéma associatif du "centre Bretagne"


jeudi 3 mars 2016

"Jean Yves Le Drian" << Les résistants de Bretagne gagnent TOUJOURS...>>( NDDL vu de Carhaix n°3 ) les pilotes disent:


<<"Toute la Bretagne est concernée par le combat que vous menez
votre combat est exemplaire, restez mobilisés
un conseil: l'unité, restez unis, on voudra vous tromper sur la marchandise
gardez votre sérénité et calme
ça me rappelle la résistance historique des Bretons 
les résistants de Bretagne gagnent toujours ">>
j'ai sa vidéo :   Jean-Yves Le Drian (à Carhaix le 30 mai 2008)
à Carhaix avec J Y Le Drian, Nous avons regagné notre Hôpital 
et suite à une expertise indépendante demandée par la Région....
La Loire Atlantique 44 est en Bretagne
Vigneux de Bretagne est en... devinez....
Temple de Bretagne est en....    "  .....
Notre Dame Des Landes est en Bretagne
le projet  NDDL de l'état est... Français
les contribuables  Bretons et Français devraient payer pour ce projet inutile !
 pas question....  
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Communiqué de presse du Collectif de pilotes

Sécurité des Nantais et bruit généré : de la pure manipulation !

Publié dans Communiqués de presse
Communiqué de presse du Collectif de pilotes, en réaction à l'article de Alain Le Bloas dans le Télégramme du 2 mars dernier

Parmi les sempiternels leitmotivs justifiant le déménagement de l’aéroport de Nantes Atlantique vers le site de Notre Dame des Landes, la sécurité des Nantais et le bruit généré par les avions restent insistants.

Non ! cent fois non, le survol de la ville et de ses environs n’est pas plus dangereux à Nantes qu’à Toulouse, Marseille, Paris, Londres ou Bruxelles.

Les services de l’État, conformément aux règles particulièrement détaillées et strictes en matière de transport aérien, le confirment. Cet argument est de la pure manipulation servie par quelques personnes au mieux incompétentes.

Les constructeurs d’avions ainsi que les motoristes s’efforcent de rendre les avions de plus en plus silencieux. Chaque amélioration réduit significativement les impacts sur la planète et ses habitants. Nantes n’échappe pas à la règle, ni Paris ou Londres, et tant d’autres régions où l’avion restera vraisemblablement incontournable et indispensable aux échanges et à la croissance tant que la ressource l’autorise. Les dernières études et relevés objectifs et scientifiques le démontrent implacablement.

L’avion restera un moyen de transport générant du bruit. Mais, pour longtemps encore ? il sera difficile d’isoler ce bruit dans un milieu où tous les bruits, cumulés ou non, train, tram, voitures, camions, deux roues, etc… restent et resteront bien supérieurs à celui des seuls avions.

Alors, seules les gênes psychologiques expliqueraient que ces bruits ou survols justifieraient un déménagement sans une prise en compte globale des autres thématiques telles que l’emploi (durable et local), le développement, l’urbanisation, les impacts environnementaux, les coûts et leurs inévitables dépassements directs et indirects soigneusement ignorés, dont une partie serait à la charge du concédant, c’est à dire l’État déjà à bout de ressources financières ?

Un aéroport n'a jamais créé de marché ni de dynamiques. Aucune compagnie aérienne ne s'est clairement positionnée en faveur du OUI à NDDL.

De nombreux exemples récents en Europe mais aussi en France - regardons Paris-Vatry avec un Conseil Départemental qui s'entête à maintenir sous perfusion un aéroport richement doté des meilleures infrastructures, mais avec un trafic aérien fret inclus en berne - démontrent que les coûts de construction dépassent allègrement les devis initiaux, l'emploi nécessaire n'a jamais été au profit des entreprises locales puisque sans clauses de garanties sérieuses ni incontournables, les taxes imposées aux compagnies aériennes, et in fine aux passagers, pour utiliser ces nouvelles infrastructures font fuir les compagnies et le trafic.

Avons nous besoin de cette probable spirale négative ?

Un référendum local, qui plus est concernant un projet d’État, suppose que les citoyens parviennent à une très grande maturité dans leurs réflexions, d’autant plus que l’exercice est rare dans notre ‘’démocratie vieillissante’’ où l'intérêt général devrait prévaloir.

Quelques signataires ?
Des pilotes avec leurs prénoms et noms, en exercice ou ayant exercé ‘’un peu partout sur la planète’’
HERVE THEBAUD : Pilote de Ligne 34000 heures de vol et instructeur.
DIDIER PORTRAIT : Pilote Hautes personnalités au GLAM dont le chef de l'état durant 6 ans et Pilote de ligne 18000 heures de vol.
MARC FRADET : Pilote de Ligne 10000 heures de vol.
THIERRY MASSON : Pilote de Ligne 20000 heures de vol.
ALAIN HAMON : Pilote de chasse sur avion d'arme et Pilote de Ligne 12000 heures de vol.
GILLES COURTOIS : Mécanicien concorde et pilote de ligne 10000 heures et 7000 h comme instructeur.
FABRICE FALOURD : Ex Pilote Aéronavale, Officier pilote Sécurité des Vols et Pilote de ligne 13000 heures de vol, instructeur
simulateur de vol.
LAURENT DENIS : Pilote de Ligne 14000 heures de vol, instructeur.
CLAUDE CHIRON : CdB A330/A340 Pilote de Ligne 22000 heures de vol.
STEPHANE LANDREAU : Pilote de Ligne 8500 heures de vol.
CHRISTIAN SAERENS : Pilote de Ligne 10220 heures de vol.
PATRICK BOIVIN : Ex Pilote de chasse et Pilote de Ligne, instructeur, 18000 heures de vol.
LAURENT BEYSSAT : Pilote de ligne, instructeur, chef de secteur compagnie, 11500 h de vol.
ANDRE AMIEL : Ancien pilote de chasse, de reconnaissance et de bombardement nucléaire, et pilote de ligne, 17000 h de vol.
FERNAND DONNIO : Pilote Professionnel aviation d’affaire, instructeur, 19000 heures de vol.
PATRICK VOISIN : Pilote de ligne 12000 heures de vol.
LAURENT MAURICE : Pilote de Ligne 15000 heures de vol.
PHILIPPE GUIGON : Contrôleur aérien (E/R) 36 ans d’expérience
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sur la N 165 J'ai rencontré des sexagénaires du Larzac  (3 ans sur le site du larzac
elles sont depuis en centre Bretagne l'après Plogoff  )
la détermination pour les projets inutiles est toujours là.

Ce jour,le deuxième vol réussi en bout de piste du désormais
 aéroport du partage de Notre Dame Des Landes 
+ de 60 000 mouvements en un jour (de quoi clouer le bec à Vinci et Cie )
cette fois c'est la tour de contrôle qui décolle.... 
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 Communiqué de l'association ''Sous le vent, les pieds sur terre'' :

    A chaque grande manifestation à Notre-Dame-des-Landes qui s'oppose à l'arrogant projet de l'Aéroport du Grand Ouest, il y a de plus en plus de manifestants ! Bravo à vous toutes et à vous tous : encore une fois vous y étiez et vous avez donné une réponse claire et déterminée au mépris du président Hollande et à son ridicule référendum !

    Comme nous l'ont écrit des passagers de l'un de nos deux cars, Martine et Christian, ce beau et grand rassemblement, calme et cordial, composé de personnes très différenciées, familles au grand complet, enfants, jeunes, vieux, handicapé(e)s... venait de toute la France et même de l'étranger ! ''Un sentiment d'être le peuple, qui, en frappant sur les glissières de sécurité produisait un son, comme une sorte de grondement venant du sol, comme celui d'un essaim bourdonnant protégeant l'avenir, sa reine, la vie !''.

    Pour contrer la désinformation médiatique qui a minoré cet événement * et qui ne cesse de  perpétuer ce MENSONGE D'ETAT, chacun de nous peut faire circuler la vérité sur ce scandaleux projet (Cf Françoise Verchère**) : on ne lâche rien !

    A tout bientôt et un grand merci à tous.

Sylvie GOURDON
(présidente de l'asso.)

* parmi les rares bons articles, notez ces deux liens :
http://www.lejdd.fr/Societe/Demonstration-de-force-a-Notre-Dame-des-Landes-774897
https://www.mediapart.fr/journal/economie/dossier/dossier-laeroport-de-la-discorde

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Faits divers à Trébrivan :
    Échappée d'la bétaillère qui l'embarquait pour la mascarade du Salon d'l'Agriculture à Paris, la vachette N 165 – surnommée Trottinette – s'est égarée dans la nuit du 26 au 27 février 2016 dans le dernier chemin creux de Trébrivan ! Désorientée par la disparition du bocage elle a passé une nuit d'épouvante près d'la ''ferme-usine des 1.000 truies'' ; assourdie par les grouinements lancinants et totalement étourdie par un nuage d'ammoniac elle a tenté de rejoindre l'Espace Glenmor à Carhaix au p'tit matin pour s'embarquer à destination de NDDL !
    Mais Trottinette a loupé son bus ! Les résistants du Kreiz Breizh étaient déjà partis sans elle pour la grande mobilisation générale contre l'Aéroport du Grand Ouest. Pour se consoler, elle s'est réfugiée à Guénaric chez les Bococo où elle va s'refaire une santé avec du trèfle à volonté...régime Pochon certifié. Promis, elle s'ra en pleine forme pour le prochain grand rendez-vous avec ses cousines du bocage nantais pour fêter l'abandon du Projet Imbécile.
 

   préparation  ....pour.... la  ZAD