Interpellations dans la nuit du 24 au 25 avril 2013 la bande organisée de 59 opèrent et vandalisent la Bretagne pendant que leurs 501 complices de la première heure sont au lit, 14 impuissants résistent, 3 sont éberlués!
Nos Députés se sont fait rouler, explications pour les Nuls :
Pour les Bonnets verts occupez vous de l écotaxe dans l’Europe entière avec du matériel simple et pas cher et laissez les Bretons ils ont assez de problèmes
écomouv l'arnaque des portiques inutiles
preuves et proposition si........
et aux citoyens de juger les incapables
les juges ne peuvent être parti pris
Des détails (pour les Bonnets Verts)
un seul OBU (dernier paraf. Cahuzac ci-dessous) pour le monde entier à 15 euros par camion et la gestion est à vous...... pour l’Europe entière mieux qu'écomouv et leur portiques gardés par des CRS et fragiles (ici en Bretagne il y a des vents violents, et ils ne tiennent pas la route !!!!.....)
et sans étude ni permis de construire en règle ils défrisent le paysage Breton
les 2 cartes sont déjà obligatoires pour les plus de 3 Tonnes 5 qui circulent en Europe elles sont vidées tous les 28 jours dans les services de l'état par chaque entreprise1--la carte d'entreprise utilisée pour décharger les données emmagasinées dans le tachygraphe du véhicule.
Le tonnage, l'Euro n°..., toutes les caractéristiques du véhicule, les chauffeurs qui ont pris le volant, les arrêts, les vitesses, etc....
2--la carte conducteur mise (et obligatoire) dans le tachygraphe toutes les données sont aussi vidées.
Avec les heures de conduite, les arrêts, le N° des véhicules conduits etc....
plus tout à l'heure.....
ici: 5 GPS différents le moins cher à 15 euros (est plus difficile à trouver depuis la pub faite ici)
ci- dessous celui à 39 euros 90 mais un écran numérique et plus de fonctions visibles et aussi une mémoire plus grande (celui-ci a déjà plusieurs années il m'est utile pour justifier les arrêts, mes vitesses réelles, etc...)
avec ce GPS (rouge) vous avez: 1 position (à 5 mètres près) toute les 10 minutes pendant 28 jours (de conduite en continu (Nuit et Jour)) (ou 57 jours sans s’arrêter avec un point les 20 minutes)
à décharger vers un ordi (ou autre prise USB via internet),
Les zones à risques, l'orientation du déplacement Nord,S.E.Ouest, la vitesse, l'heure, l'altitude etc...
Sur le plan ou le listing les points emmagasinés dans le GPS signalent la route parcourue
(ou autoroute économie des barrières de péages à envisager)économie de radars, de policier, etc....
et pourquoi pas revenir à des choses simple : toutes les routes gratuites (sauf pour importer les produits que nous avons déjà ici)
le GPS est vidé sur le plan et sur le listing les heures doivent correspondrent aux deux cartes véhicule et chauffeur (sinon écotaxe plein pot pour les Kms des deux cartes)
il reste aux bonnets Verts à réaliser un petit "Logiciel" pour récupérer l'écotaxe de la totalité de l'Europe avec ce qui existe déjà plus un GPS universel par "poids lourds" et prévoir pour les véhicules légers (autoroutes etc..radars....)
Ces GPS sont des récepteurs (comme un poste radio) sans transmission directe, fiables, discrets, (le voisin du bord de la route n'a pas accès aux données des concurrents)
les renseignements complets de ce véhicule: classe 4, poids, essieux, les heures d'utilisation, vitesses, chauffeurs, etc... sont déjà transmis dans les services de l'état via les 2 cartes décrites plus haut
(sur le drapeau Breton derrière le par-brise c'est bien la Bretagne qui a gagné)
plus :
Voir comment sur ce blog page du 27/11/2013 "écotaxe bonnets rouges pour les Nuls"
d'autres explications et photos sur :
http://carhaixdakar.blogspot.fr/2013/11/ecotaxe-bonnets-rouges-pour-les-nuls.html
Bepred.... le gouvr. écrit... verboten !!
ACHTUNG !
vous pouvez avoir confiance c'est Jérôme Cahuzac
qui a Présidé la commission écotaxe....!!!???
copié/collé!!? du rapport
Jérôme Cahuzac,
président de la Commission. collègues, Chers
notre
Rapporteur spécial pour les transports routiers, ferroviaires,
fluviaux et maritimes,
Hervé Mariton, a souhaité faire devant notre Commission le point
sur la mise en place de la taxe poids lourds
En
ce qui concerne les premiers contentieux, jugés en Slovaquie et
déposés après l'élimination de
trois des quatre candidats en mai 2008, il
est intéressant de noter les principaux
griefs mis en avant. Ainsi, Slovakpass(Autostrade) a introduit les
motifs suivants :
qualifications ou
expérience professionnelle insuffisantes des membres de
la commission d'analyse des offres ;
manque
d'indépendance d'un des conseils(qui aurait eu des liens
étroits avec Siemens, principal
fournisseur du gagnant SkyToll) de la commission d'analyse des offres
;
flou sur
l'actionnariat du candidat retenu
Ibertax en l'occurrence,
La taxe
poids lourds nationale devrait être mise en place fin juin
2013,précédé de quelques mois par la
taxe expérimentale alsacienne.
Par
ailleurs, la société Sanef a saisi le service central de la
prévention de la corruption (SCPC), service spécialisé du ministère
de la justice pour faire part de«faits
relevant la direction de Sanef] [selon du , délit de favoritismede trafic dinfluence et dincitation à la
corruption». La direction affirme que la société Sanef «a
été approchée »et quon lui aurait
fait comprendre que le résultat «de lappel doffre
serait fonction de ce quelle pourrait accepter de « faire » ou de
qui elle pourrait « gratifier»».
La
prise en compte de certaines routes des collectivités territoriales
paraît indispensable
parce quà défaut, on constaterait inévitablement dans
certaines zones
des reports de trafic non négligeables à la seule fin déchapper
au paiement de la taxe nationale. La situation de lAlsace le
montre, puis quelle subit actuellement
un report de trafic important en provenance de lAllemagne suite
àlinstauration dune taxe kilométrique dans ce pays (dite «LKW
Maut»).
Pour autant,la question des impacts économiques locaux, qui a occupé
la majeure partie du débat parlementaire de fin 2008 conduit
le Gouvernement à proposer dans une première étape un linéaire
restreint de réseau local soit 2 000
km,le 24 août 2009. En réponse aux demandes de la majorité des
conseils généraux, le Gouvernement
a proposé le 6 mai
2010 une
version actualisée du réseau taxable
Taxe
nationale
La
généralisation de cette taxe concernera lensemble des routes du
réseau routier national actuel à lexception des routes et ouvrages
déjà soumis à péage et ditinéraires à faible trafic ne
faisant pas partie du réseau de transport européen,soit environ
10 500 kilomètres.Le décret
n° fixant la liste
des 2009-1588 itinéraires
du réseau national exonérés pour « faible trafic » a
été publié le 20 décembre 2009. Les
routes des collectivités territoriales qui seraient susceptibles
de subir un report significatif de trafic en provenance dautoroutes
à péage ou des routes soumises à cette taxe ou à des taxes
analogues en vigueur dans des pays voisins, seront également soumises
à la taxe. Ces routes seront définies par décret en Conseil dÉtat,
après avis de leurs assemblées délibérantes.
Dans
cet esprit,les recettes de la taxe collectée sur le réseau
routier national seront affectées à lAgence de financement des
infrastructures de France AFITF tandis que celles issues des
réseaux locaux, déduction faite des coûts de perception, iront aux collectivités territoriales gestionnaires des voiries taxées
2.
Interopérabilité technique et interopérabilité commerciale
Au
cours des auditions effectuées, linteropérabilité aussi bien
technique que commerciale ne fut pas une préoccupation majeure des
différents interlocuteurs.
En
conséquence, il existe un risque de voir un poids lourd devant
traverser lEurope doté dun nombre
important dOBU correspondant à chaque système national.
De
plus, du fait des différents systèmes de paiements
abonnement ou ticket
la perte de temps risque dêtre importante.
tout de suite......la suite....complément..permanent...
http://carhaixdakar.blogspot.fr/2014/10/arnaque-ecomouv-3p-preuves-et-plaintes.html